Dicas Úteis Pneus Off Road

Se os pneus são extremamente importantes em um simples passeio, imagine em meio a uma trilha. Por isso, ao se praticar algum esporte off-road ou enfrentar uma trilha, a atenção à escolha dos pneus deve ser redobrada – os especialistas dizem que a escolha do pneu interfere em 40% no desempenho do carro nessas ocasiões.

Para aventuras em meio à lama, o ideal são os pneus com sulcos profundos, com grande poder de auto-limpeza. Os sulcos profundos têm a finalidade de remover o maior volume possível de lama do caminho; se isso não acontecer, a tração acaba e logo o carro pára. Pneus mais estreitos e altos também são mais indicados para este piso, pois irá cavar mais a lama até ganhar tração, vencendo os atoleiros.

Para trilhas na areia, onde as condições de tração são mais precárias, os melhores pneus são os largos e lisos, com boa flutuação. Desta forma, se obtém uma maior base de contacto com o solo, aconselhado para não cavar buracos no percurso e não atolar.

Já para terrenos com muitas pedras, a maior preocupação são as derrapagens e os cortes no pneu. Portanto, o pneu deve ser resistente nas laterais e na banda de rodagem. A resistência das laterais é garantida por pneus com bom número de lonas (8 ou 10), e pneus com construção reforçada nos flancos. Como a tração fica muito prejudicada neste piso, a melhor opção são pneus com desenho médio e também mais largos.

A procura de um pneu?

Pedras, asfalto, buracos, areia, lama. Para enfrentar qualquer tipo de terreno, um dos requisitos mais importantes é o pneu. Afinal, eles são o único contato do carro com a estrada, e não adianta ter um carro 4X4 todo equipado ou um motor forte se os pneus estão desgastados, murchos, ou simplesmente não são adequados ao ambiente.
Existem três tipos básicos de pneus fora-de-estrada: diagonal, diagonal/cintado e radial. O pneu diagonal é fabricado com várias lonas de nylon e um par de talão, e normalmente estes pneus possuem cintas amortecedoras de nylon.
O pneu diagonal, por ser mais flexível, dura menos, sendo mais resistente a impactos e cortes. Para se resolver este problema, foi desenvolvido o pneu diagonal/cintado, que possui uma carcaça de lonas de nylon, com cintas que possuem cabos de aço de baixa angulação, que enrijecem a área da banda de rodagem para reduzir torções e proporcionar maior resistência a cortes, danos e impactos.
Já o pneu radial possui uma lona de aço de talão a talão e os cabos da lona de aço, correm de talão a talão no sentido do raio da circunferência, e cintas de aço, que enrijecem a carcaça, dando estabilidade às manobras, e fazendo com que os costados flexionem adequadamente.
A construção radial confere ao pneu maior rigidez e conseqüentemente maior durabilidade. Suas laterais são mais flexíveis e frágeis para compensar a rigidez da banda de rodagem. São pneus mais propensos a danos laterais e a cortes.

Dicas Úteis Pneus

Rodízio - como revezar os pneus
Para se utilizar o potencial do pneu, deve ser feito um rodízio a intervalos de 10.000Km.
O rodízio serve para compensar a diferença em desgaste, permitindo um aumento em quilometragem e eficiência e proporcionando uma boa estabilidade, especialmente em curvas e freadas.
Lembre-se:
O primeiro rodízio é o mais importante. Após o rodízio verifique o alinhamento do veículo, o balanceamento e a pressão de ar dos pneus.

Dicas Úteis Pneus

Pressão de Enchimento
Os pneus devem ser enchidos conforme as recomendações do fabricante do veículo, que sabe quais são as condições ideais de uso do veículo e dos pneus escolhidos para ele. Mas é comum que os pneus estejam descalibrados se o condutor não mantém a manutenção adequada.
Verificação da pressão:
Deve ser feita semanalmente ou a cada 15 dias. Antes de longas viagens, faça uma checagem da pressão.
Lembre-se de checar a pressão com os pneus frios.
A tampa é um acessório extremamente útil, pois evita vazamento de ar e a penetração de umidade e impurezas, que danificam o núcleo da válvula.

Rally Transcatarina 2010

A largada para o 2º Transcatarina foi dada na cidade da maçã. Sob um frio forte, na casa dos 5°C, pilotos e navegado res das categorias Super Master, Graduado, Jeep, Junior e Turismo fizeram a Largada Promocional, em uma volta nas principais ruas de Fraiburgo, e em seguida cumpriram a primeira parte do rali, no Prólogo que definiu a ordem de larga da desta quinta-feira, dia 15.

Foram 22 quilômetros no Prólogo, realizado em uma fazenda de reflorestamento. A amostra do que será o rali por com pleto teve muitos laços e trilhas com médias de velocidade bem justas, com a máxima de 50km/h.

Carioca Off Road terá etapa noturna

Em quatro anos de existência, esta será a primeira vez que o Carioca Off-Road realizará uma prova noturna; a 4ª etapa da temporada 2010, acontecerá no dia 24 de julho, juntamente com o tradicional Rally da Meia Noite da cidade de Volta Redonda, Rio de Janeiro.
"Apesar do nome sugestivo, a largada ocorrerá no final da tarde e se estenderá pela noite. A chegada dos competidores será a partir das 21 horas, na Praça Brasil, onde uma grande festa estará a espera das duplas", explicou o diretor técnico, Cristiano Serpa.
Para compensar a dificuldade ocasionada pela escuridão, a Pro Rally Rio - promotora do evento - promete poupar um pouco nos balaios e pegadinhas ao longo do percurso, que terá aproximadamente 100 km. "Em contrapartida, vamos propor um rali bastante técnico para os pilotos", alertou Serpa. O levantamento do roteiro será finalizado nos próximos dias.
Está previsto para este dia, o fechamento de ruas ao redor da Praça Brasil (uma das mais importantes do município), com shows de bandas locais, congregando as equipes e a comunidade. As inscrições já estão abertas e podem ser feitas pelo site www.cariocaoffroad.com.br.

Novidades

Agora você pode acompanhar nossas trilhas pelo blog... Veja a primeira trilha com a Equipe do Bozó.
Um abraço a todos.