Ibitipoca Off-Road: charme e competitividade em um só rali

A cidade Juiz de Fora, MG, voltará a ser o centro das atenções nos dias 14 e 15 de agosto, com a realização do 21º Ibitipoca Off-Road. Pilotos e navegadores de motos, quadriciclos e carros percorrerão aproximadamente 300 quilômetros no total. É válido lembrar que, a competição também somará pontos para a 4ª Copa Jeep Club Juiz de Fora, com as 3ª e 4ª etapas.

O roteiro passará pelas regiões de Humaitá, Penido, Souza, Serrote, Rancharia, Valadares, Lima Duarte e, por fim, a charmosa e mística Conceição do Ibitipoca. O vilarejo é muito procurado por moradores das mediações e turistas que buscam o clima da serra e suas belezas naturais. “Sem dúvida, é o evento mais charmoso da temporada. Gostamos de participar do Ibitipoca, pois ele sempre traz alguma novidade, além de percorrer caminhos bem agradáveis”, salientou o piloto Ricardo Barra, da Niterói Rally Team, que contará com a navegação de Ronald Leis.

De acordo o diretor técnico do evento, Cristiano Serpa, o rali terá alto nível técnico, e entre outras características, apresentará terreno bastante arenoso, que exigirá da pilotagem. Haverá trechos de reflorestamentos de eucaliptos, com médias de velocidades justas, dificultando a navegação.

Entre uma moto e um jipe

A Can- Am Acaba de apresentar novo utilitário fora da estrada, o Commander 1000 X, um modelo para transportar duas pessoas na configuração lado a lado.

O Commander 1000 X, o top-of -the-line dos Utilitários da Can- Am , conta com motor V2 da Rotax , de 1000 cc e 85 cv de Potência Máxima , Além de Refrigeração líquida e 4 cilindro Por Válvulas .

O motor do novo comandante 1000 X E Tão forte Que, Além de transportar dois Ocupantes E mais uma Carga da caçamba , Ser. Que PoDE de 372 litros de volume total de UO , ainda 272 kg PoDE rebocar Uma carreta com Até 680 kg .

Para encarar qualquer terreno , o Commander 1000 X com rodas de alumínio Conta de 12 Polegadas e pneus Maxxis Bighorn 2,0 de 27 Polegadas de diâmetro , Além do diferencial auto blocante . Como suspensões dianteira e traseira do Comandante mil receberam X Amortecedores da Fox Racing Shox, de Dois Estágios com Compressão e Curso total de 25 cm.

Dicas off road: atravessando água

Água
Quando se tem que enfrentar a água é importante que as parte elétricas estejam bem protegidas. Uma boa idéia é aplicar uma graxa à base de silicone nas partes vulneráveis.
Lembre-se:
antes de atravessar riachos é importante inspecionar o percurso;
um rio com corrente forte é sinal de água não lamacenta; corrente fraca pode implicar limo macio e profundo;
verificar a profundidade d'água e a presença de limo com uma pá ou qualquer coisa semelhante;
certificar-se se não existem buracos ou rochas grandes que possam ser obstáculos para a travessia;
observar atentamente a margem de entrada e de saída do rio.
Para se atravessar trechos alagados ou riachos deve-se sempre utilizar velocidade baixa e segunda marcha. Se no momento da travessia criar-se uma onda em frente ao veículo, isto significa que a água diante deste é mais profunda. É importante ressaltar que neste momento cria-se um vão entre a onda e o veículo que serve como passagem para este, evitando que a água atinja frontalmente o motor. Aumentando a velocidade, a onda frontal se quebrará sobre o capo, anulando este efeito.
Logo após ter saído d'água, deve-se sempre manter, por um pequeno período, o pedal de freio levemente pressionado com a finalidade de restaurar a eficiência dos freios;
verificar se os pneus não foram danificados no momento da travessia.

Dez dicas para passeios off-road

1 - Antes de sair, providencie a calibragem de pneus de acordo com o manual do veículo, entre 26 e 28 libras, e complete o nível do reservatório de água do limpador de para-brisas
2 - Faça o planejamento do roteiro e certifique-se que o carro está abastecido. Se a sua intenção é desbravar uma região desconhecida, fique sempre atento ao marcador do combustível
3 - Leve água e barras de cereais. Afinal, os ocupantes inevitavelmente vão sentir sede e fome
4 - Não esqueça de levar uma flanela ou um pano, em caso de o espelho retrovisor ficar sujo
5 - Deixe os faróis acesos, principalmente se o dia estiver chuvoso ou com neblina. E não esqueça de usar o cinto de segurança
6 - Ande devagar para aproveitar melhor as paisagens, respeitando os limites do seu veículo
7 - Trafegue com as marchas mais baixas do que o normal para manter o giro do motor alto. Assim, o carro terá mais força para vencer buracos, pista enlameada, valetas, pedras soltas e terrenos íngremes
8 - Se você estiver em um comboio, mantenha uma distância segura para evitar que pedregulhos lançados pelo carro à frente possam causar algum prejuízo
9 - Se você ficar atolado na lama ou dentro de um curso d’água, desça do automóvel e procure calçar os pneus com pedras, madeiras ou galhos. Se ainda assim não for possível desatolar, só resta chamar um guincho
10 - De preferência, use um carro que seja equipado com o protetor de cárter. Um furo provocado por um galho ou rocha causará vazamento de óleo e o motor corre o risco de fundir. Um amassado também pode entupir o pescador e impedir que o óleo lubrifique as engrenagens

Dicas Off Road

Nunca andar sozinho é fundamental. Disposição e espírito de equipe também. Em estradas de terra é sempre bom deixar o automóvel na tração 4x4, para garantir a firmeza e segurança. Mas no caso de asfalto, só se deve andar com tração nas quatro rodas se houver um diferencial central.

Para passar na água, é prudente não acelerar muito, pois a coluna de água na frente do carro pode aumentar.

Na areia, o ideal é manter uma velocidade constante e não parar o veículo, pois isso pode contribuir para um atolamento.

Na lama, evite andar com pneus muito cheios. Também é bom evitar acelerar demais, pois o carro acaba patinando e não pega a tração.

Como Utilizar a Patesca (Parte II)

Configuração 2

Nesta configuração temos um resgate realizado com duas patescas. Uma delas presa ao veículo a ser socorrido e outra presa ao veículo guincho. A patesca próxima ao veículo guincho também pode ser presa a um ponto de ancoragem fora do veículo, mantendo-se o paralelismo dos cabos o mais possível. A figura acima ilustra o caminho do cabo indicando as forças em cada segmento.
Observe que em cada patesca temos um equilíbrio de forças e que tanto o veículo guincho quanto o veículo socorrido estão sujeitos a três toneladas. O guincho, no entanto, está sujeito a apenas uma tonelada.
Neste caso a vantagem mecânica é 3:1 (três para um). Isto significa que a força de arraste é o triplo da força no guincho e que a velocidade de deslocamento do carro guinchado é um terço da velocidade do cabo junto ao guincho.
A patesca próxima ao veículo guincho sendo presa a um ponto de ancoragem fora do veículo (não está na ilustração) diminui a chance de arrastar o próprio veículo guincho já que estará sujeito a apenas um terço da força total de tração.

Como Utilizar a Patesca

A patesca ou roldana nos permite poupar o guincho do jipe em diversas situações.
Para entender as vantagens do uso da patesca vamos observar algumas configurações mais comuns.

Configuração 1


Nesta configuração temos o cabo do guincho passando por uma patesca presa ao veículo a ser guinchado e retornando a um ponto de ancoragem no próprio veículo guincho ou fora dele. É importante que os cabos fiquem o mais paralelo possível.
As forças em um lado da patesca devem equilibrar as forças do lado oposto. No exemplo apresentado, uma força de duas toneladas, necessária para deslocar o veículo em apuros, é dividida por dois cabos cabendo uma tonelada para cada um deles. Como um dos cabos é o do guincho, esta é a força à qual o guincho está submetido. A outra força é aplicada ao ponto de ancoragem.
Neste caso a vantagem mecânica é 2:1 (dois para um). Isto significa que a força de arraste é o dobro da força no guincho e que a velocidade de deslocamento do veículo guinchado é a metade da velocidade do cabo junto ao guincho.