Carioca Off Road tem sua última etapa em Cabo Frio

A navegação não foi em tupi-guarani nem a pilotagem em uma canoa. Enfrentando barro, poeira, pedras e rios, petropolitanos saem líderes de rally em prova disputada na cidade fundada por Araribóia
Nada mais estimulante do que disputar uma prova de rally nas trilhas dos arredores de uma cidade fundada por um índio. E o terreno sendo propício, melhor para o espírito dos competidores, que enfrentam as adversidades com disposição de verdadeiros guerreiros. Com esse efeito psicológico a dupla Rodrigo Bastos/Igor Cappucci, da equipe petropolitana Xtreme Motorsports (Offshox Amortecedores Especiais), correu a sexta etapa do campeonato Carioca Off Road, realizada nas cercanias de Niterói, e se aproximou ainda mais da conquista do título da categoria Turismo. Piloto e navegador enfrentaram uma batalha árdua em solo de Araribóia, mas obtiveram resultado importante para a soma de pontos na tabela de classificação e com isso dispararam na liderança.
A próxima etapa do Carioca Off-Road acontecerá no dia 13 de novembro, na cidade de Cabo Frio, RJ, encerrando a temporada 2010 da competição. As inscrições podem ser feitas através do site www.cariocaoffroad.com.br.

Mitsubishi e suas armas Off Road: Lancer Racing

Uma máquina de vencer. Assim surgiu o Lancer Racing. Baseado no esportivo Lancer Sportback, o veículo foi projetado e fabricado para enfrentar o maior e mais difícil rali do mundo: o Rally Dakar. O resultado desse projeto pode ser visto na edição Rally Dakar 2010, onde dos cinco veículos Lancer Racing que largaram, três ficaram entre os 10 primeiros colocados da prova.
Projetado para ser o mais leve e resistente veículo da marca em ralis off-road, o Lancer Racing conta com estrutura tubular de aço cromo molibdênio, toda desenvolvida com base na análise CAE (Computer Aided Engineer). "Esse carro tem a mais alta tecnologia de competição, tendo sido totalmente projetado com os melhores recursos da engenharia moderna", comenta Guilherme Spinelli, piloto que correu o Rally Dakar 2010 a bordo de um modelo Lancer Racing.
Já a carroceria é em fibra de carbono com kevlar®, um material muito resistente e leve, que somado ao protetor inferior frontal de alumínio dural em kevlar®, dão ao conjunto uma combinação de sucesso: alta resistência e excelente distribuição de peso.
A força do Racing Lancer para superar obstáculos começa em seu motor Mitsubishi Mivec a gasolina 4.0 litros V6 com 24 válvulas, DOHC, desenvolvido no Japão, com potência de 320bhp e mais de 43kgf.m de torque e o mesmo conceito de motor usado no Pajero Full. Acoplado a ele há um câmbio sequencial de 6 velocidades com caixa de transferência integrada, desenvolvido exclusivamente para esse veículo.
A suspensão dianteira e traseira são independentes, compostas por braços triangulares, dois amortecedores hidráulicos de quatro regulagens BOS® (por roda) e duas molas principais EIBACH® (por roda). Esse conjunto confere ao Lancer Racing a habilidade de transpor terrenos acidentados em alta velocidade.
No projeto desse veículo, destacam-se o baixo centro de gravidade, excelentes ângulos de entrada e saída, além da parte inferior do carro fechada, diferencial que ajuda a superar dunas e desertos. Os freios são Brembo®, com discos de 16", seis pistões e suas rodas de alumínio forjadas 16".

Triton SR: o novo veículo de corrida da Mitsubishi Motors

A Mitsubishi Motors do Brasil inova mais uma vez ao desenvolver o motor flex para o seu novo modelo de picape exclusivo para competições, trazendo o conceito ambientalmente responsável para o mundo off-road com a nova Triton SR. Criado dentro do conceito da marca de viabilizar um carro específico para ralis Endurance, marcado por provas longas, e para enfrentar terrenos mais acidentados, como no caso do Rally dos Sertões, a Triton SR foi totalmente desenvolvida para suportar situações extremas, em que a diversidade de obstáculos e desafios a serem superados não comprometam seu desempenho ou causem danos físicos à estrutura do veículo.

Técnica define a 6ª etapa do Carioca Off-Road

Neste sábado, a cidade de Niterói, RJ, recebeu a penúltima prova do calendário 2010 do Carioca Off-Road. Foram 120 quilômetros e aproximadamente quatro horas de prova, que colocaram pilotos e navegadores mais próximos da definição da temporada. Nostalgia e técnica se fizeram presentes
Com um grid de 72 carros, a 6ª etapa do Carioca Off-Road confirmou seu sucesso neste último sábado (23), em Niterói, RJ. Pilotos e navegadores das categorias Graduados, Turismo e Turismo Light percorreram 120 quilômetros de trilhas na região de Santa Izabel, em uma disputa que exigiu técnica dos competidores ao apresentar diversos balaios e trechos de altas e baixas velocidades.
A etapa contou ainda com mais 20 quilômetros de alto nível de dificuldade para os participantes da Velhos Guerreiros. "Esta categoria foi excelente, e trouxe um clima de nostalgia para a disputa. É bacana ver os veículos modernos misturados aos clássicos jipes Willys, entre outros 4x4 antigos. Ficamos satisfeitos com a participação de todos e os resultados desta etapa", contou animado Cristiano Serpa, organizador do evento e diretor da Pró Rally Rio.
Foram cerca de quatro horas de disputas, e ao final, Gilberto Gonzalez e Flávio Bisi levaram a melhor na Graduados. "Diante de um rali tão técnico, a exigência aumenta, principalmente na navegação. Sem dúvida, os resultados foram nivelados por isto, e como navegador, é satisfatório conquistar a vitória em um certame com estas características", comentou Bisi. A dupla ficou à frente de Bruno Mezzenga e Mirela Barbosa, e Bráulio Ferreira e Bruno Barbosa, segundo e terceiro lugares, respectivamente.
Pela Turismo, os campeões foram Élcio Motta e Claudio Nicolau, com Rodrigo Bastos e Igor Cappucci, em segundo lugar, e Pedro Braz e Pedro Neto, na terceira posição. Na Turismo Light, Jorge Tadeu e Marcele Parma venceram, seguidos por Renato Maia e João Cavalcanti, que obtiveram a segunda colocação, e Marcus Vinicius Castelan e Roberta Castelan, na terceira.
Já na Velhos Guerreiros, exclusiva desta etapa, os primeiros foram Edson Nespoli e Gustavo Gonçalves, com André Monteiro e Décio Costa, e José Júnior e Ane Vieira, em segundo e terceiro lugares.
A próxima etapa do Carioca Ooff-Road acontecerá no dia 13 de novembro, na cidade de Cabo Frio, RJ, encerrando a temporada 2010 da competição.

Troller apresentará versão exclusiva do T4 no Salão de São Paulo

A Ford anunciou uma nova versão do off-road T4. A edição Expedition, limitada em 100 unidades, traz como itens exclusivos, o carro traz bagageiro grande, snorkel, peito de aço, protetores nas lanternas traseiras e nos piscas, para-barros dianteiros e traseiros, soleiras nos estribos e para-lamas, apliques nos para-choques e na grade do radiador e rodas de alumínio.
Para reforçar o visual aventureiro, o modelo combina a cor amarela com capota e acessórios em cinza fosco. O modelo começa a ser vendido em novembro, com preço sugerido de R$ 93.830, e será exposto no Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias de 27 de outubro a 7 de novembro no pavilhão de exposições do Anhembi.
Na cabine, além de bancos de couro sintético, bordados com o logotipo Expedition, o veículo é equipado com rádio CD-player Pioneer com entrada USB, antena interna e dois alto-falantes de 6". O manual do jipe também é exclusivo e o proprietário ainda ganha uma jaqueta personalizada com as cores da versão Expedition, bordada com o seu nome e tipo sanguíneo.
Os itens de série do T4 continuam na versão limitada: direção hidráulica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, santantônio, capota removível, farol de neblina, relógio digital, conta-giros, tomada 12 V, hodômetro digital (total e parcial), porta-objetos nas portas e no painel, banco traseiro bipartido e rebatível, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, desembaçador traseiro, luz elevada de freio, tomada de sinal de velocidade no chicote para instalação de navegador de rali e ganchos de reboque com capacidade de 2.400 kg.
O motor também é o mesmo, o 3.0E Turbo Diesel da MWM-International - com potência de 163 cv e torque de 38,8 kgfm - e a tração 4x4 com reduzida. O diferencial traseiro com sistema Trac-Lok compensa as variações do piso para manter a tração nas rodas. O freio a disco nas quatro rodas, com válvula sensível à carga na traseira, segura o veículo em diferentes condições de pista, vazio ou carregado.
A edição limitada é identificada ainda por uma placa numerada na coluna do veículo e acompanhada de certificado de autenticidade. De acordo com a Ford, o modelo tem garantia de dois anos.

Jeep anuncia edição do Wrangler 2011 inspirada em game de guerra

A Jeep revela uma edição especial do Wrangler 2011, chamada de Call of Duty: Black Ops Edition. O modelo é inspirado no novo título do game 'Call of duty', que traz como plano de fundo conflitos históricos entre a Segunda Guerra e fim da Guerra Fria.
Inspirado na guerra, o utilitário que já conta com traços militares, traz rodas de 32 polegadas em cinza Mineral que calçam pneus para prática off-road, A carroceria conta com um cor exclusiva, além dos emblemas com o nome da versão, também presentes na cabine.
A edição especial terá preço sugerido de US$ 30,625 para o modelo de duas portas e US$ 33,500 para as quatro portas.
A cabine mantém o estilo rústico, que é característica do modelo desde 1941, no entanto ficou mais agradável com a adoção de novos elementos, como volante, quadro de instrumentos, bancos e janelas traseiras maiores.
O painel também recebeu alterações e traz agora um monitor central que reúne diversos sistemas de operação e entretenimento. Para aumentar o conforto, a fabricante diz o que isolamento acústico foi melhorado, assim como a qualidade dos materiais de revestimento das portas e dos assentos.
Por fora estão disponíveis cinco novas opções de cores. Já o conjunto mecânico segue sem alteração com o motor V6 3.8 de 199 cavalos de potência e 32 kgfm

Terê Off Road 2010 (5a Edição)

Um evento de alto nível

Este domingo tivemos a grata satisfação de participar de mais uma edição do Terê Off Road, um evento que se supera a cada ano com excelente organização e proatividade.
O Terê Off Road reune a nata do off road carioca com muita diversão e companheirismo por parte de todos os participantes. Nosso caso foi o típico caso de espírito de equipe e companheirismo: tivemos um carro quebrado e finalizamos a trilha rebocando o mesmo, felizmente conseguimos resolver a quebra e retornamos com o veículo andando, mas para isso passamos boa parte da noite na estrada, já que não podíamos passar de 60km por hora.
Mas tudo bem, este é o verdadeiro espírito off road...
Gostaríamos de agradecer a todos os participantes e parabenizar aos organizadores do evento, que sem dúvida fizeram de tudo para que tudo transcorresse de tal maneira.
Um GRANDE abraço e até a próxima edição!!!

Segue o link para visualização das fotos:
http://picasaweb.google.com/OffLife4x4/TereOffRoad2010#

Auverland - O precursor do JPX

Um pouco da história do JPX

A empresa AUVERLAND fundada em 1984 por François SERVANIN e seu sucessor Snaa (Société Nouvelle des Automobiles AUVERLAND) se orgulha de ter produzido mais de 9.500 veículos militares de diferentes tipos de serviço em mais de 40 exércitos no mundo inteiro.

A nova orientação estratégica introduzida em 2001, consistiu na renovação da gama de produtos e reorganizar a produção para atingir um nível de produtividade e qualidade compatível com os mais elevados padrões aplicáveis.

Esse esforço teve um impacto imediato com a seleção pelo Ministério francês da Defesa do veículo A4-AVL (Veículo Blindado Leve), como parte do programa de PVP (Small Protected Vehicle), na sequência de uma competição extremamente exigente.

As qualidades de criatividade e flexibilidade da organização AUVERLAND significa que podemos atender de forma eficiente a necessidade de veículos adaptados para cada papel do exército moderno.

Etapa de Niterói do Carioca Off Road já tem a parte técnica definida

A etapa de de Niterói é sempre uma das mais esperadas do ano do Carioca Off Road. Este ano, a prova está muito técnica e gostosa. Como falado no início do ano, as provas teriam um aumento da dificuldade técnica gradativa, principalmente para a navegação. Esta etapa de Niterói é sem dúvida uma das mais técnicas do ano, com muitos laços, mudanças de velocidade e direção, subidas e descidas de morros e belos visuais.

Para a etapa, é esperado um grande grid de bajas, da equipe areia na veia de Araruama, assim como bugreiros locais. Teremos também uma trilha totalmente diferenciada e MUITO TÉCNICA em pilotagem para a categoria velhos guerreiros, com participação maciça da equipe do Chapéu e do Niterói Jeep Clube.

Outro ponto positivo, é a segurança da prova. Os trechos foram levantados dentro de uma fazenda totalmente fechada para o trafégo, estando liberada apenas para os competidores no dia da prova.

Não fique de fora. As incrições já estão abertas no site www.cariocaoffroad.com.br

O Carioca Off Road tem o patrocínio de Chico Geraes Alimentos finos, Ipiranga Lubrificantes, GBG Pneus, Four Crawl, SP Imports. Divulgação 4x4 e Cia e Assessoria de Imprensa da Liberdade de Idéias

Oração da Rural e F75 (Essa é para um amigo)

Quando tive contato com esta oração, logo lembrei de um grande amigo dono de uma F85 Cachorro Louco. Então vamos a ela:




Rural nossa que está na garagem,
Documentado seja vosso chassi,
Levai nossa tralha com vosso espaço
Mostre sempre a vossa valentia,
Assim na terra como no asfalto.
Viatura nossa de todo dia sejai hoje,
Perdoai as nossas barbeiragens
Assim como nós perdoamos quando nos tem enguiçado
E não nos deixeis na mão,
Mas levai-nos a todos os caminhos
Amém... doim torrado.

Amarok, confortável e off road

Amarok oferece uma direção prazerosa, com diminuição dos “solavancos” comuns em picapes do gênero. A Amarok abusa das inovações para chegar marcando presença em um mercado que é atrativo e muito disputado. É confortável sem exageros. Motorista e passageiros são muito bem tratados, com regulagem manual de altura do banco, revestidos em couro, e ar-condicionado digital com saídas independentes. O sistema de som conta com tela central sensível ao toque que reúne também ajuste do ar-condicionado para cada ocupante. Oferece uma direção prazerosa, inclusive com diminuição significativa dos “solavancos” comuns em picapes do gênero.
Apesar de carros desse segmento atenderem cada vez mais ao público urbano, a essência dele é off-road. E é aí que está o maior desafio da Amarok em relação, por exemplo, à tradição da Toyota em picapes 4X4. Mas ela dá conta do recado.
O acionamento da tração 4x4, por meio de um botão, pode ser feito com o carro em até 100 km/h. Geralmente a média é de 80 km/h. Os pneus são de uso mistos (terra e asfalto) e as rodas de fábrica são de 18 polegadas, mas será oferecido como opcional o aro 19. Não tem sensor de estacionamento nem câmera de ré de série, o que de certa forma dificulta um pouco nas manobras, mas o opcional está disponível.

Oração do Jeep Willys

Todo mundo tem um santo preferido, no qual é devoto ou devota, e quando o caldo engrossa ou para agradecer por alguma coisa nós o invocamos.
Certo dia um cidadão me indagou: -" Nossa, bonito Jeep! Era do Exército? Como conseguiu ter um?"
Aí eu respondi: - "Com o suor do meu trabalho e rezando pra Nossa Senhora dos Jeep."
Pra quem não sabe segue a oração, traduzida do latim, bem acho que era latim (deu um trabalhão...!):

Willys embarrado e cheio de graxa
O seisão está convosco
Bendito sois vós entre os jipes
Bendito é o fruto de vosso poder:
Santa tração e reduzida da minha caixa
Acelerai por nós carburadores,
Agora e na hora do aperto,
Amém... doim torrado.

Dia da Criança 2010, Off Road e Solidariedade

Nesta terça feira 12 de outubro 2010, tivemos o prazer de conhecer um pequeno povoado chamado Riachão em Tanguá bem próximo de onde costumamos fazer trilhas (Tomascar), lá nos unimos e levamos presentes para as criançãs do local que nos receberam de braços abertos e com muito carinho. É impressionante como em local tão pobre podem ter crianças tão bem criadas e educadas, mais uma prova de que dinheiro somente não dá educação. Realmente foi muito gratificante e um belo aprendizado para todos nós, inclusive do nosso pequeno mascote Caio (veja no link a seguir as fotos).
http://picasaweb.google.com/OffLife4x4/DiaDaCrianca2010OffRoadESolidariedade#

Prêmio Off Road: Unimog é mais uma vez o veiculo vencedor 2010!!!

Pela sexta vez consecutiva, os leitores da revista "Off Road" votaram o Unimog da Mercedes-Benz o melhor do ano "2010" como sendo o melhor veículo cross-country na categoria "Veículos para fins especiais". Entre os veículos para fins especiais - "veiculos cross-country", veículos utilizados no transporte de cargas e mercadorias, em áreas remotas ou como base para serviços especiais utilizados pelos bombeiros, expedições e militares.
As características do produto, a excepcional capacidade off-road e sua enorme flexibilidade de torção combinada com uma robustez e força incrivel, foi o mais comentado durante o evento.
Produzido em Wörth desde 2002, a alta mobilidade Unimog 4000 U 5000 é a escolha natural para todos os terrenos de difíceis operações, longe de estradas e trilhas. Suas principais aplicações são nas áreas de combate a incêndios (especialmente no contexto dos incêndios florestais), de socorro, transporte, expedição, bem como de serviços e obras de manutenção em áreas onde o acesso é difícil. Como diz o ditado: "Os veículos Unimog começam por onde outros nunca chegaram!".

Primeiros Socorros (Intoxicação)

Envenenamento

O que é: Intoxicação grave causada por produtos nocivos ao organismo, como drogas, gases, ervas venenosas, produtos químicos, comidas diferentes, etc.

Observe os sinais e sintomas Hálito característico, observar cor das mucosas, dor abdominal, dor ou sensação de queimadura na boca e garganta, tonturas, etc. Verifique se há possíveis produtos químicos ou drogas, nas proximidades da vítima. Ou vestígios de folhas venenosas nas extremidade bucal

Venenos Ingeridos

O que fazer: Provoque o vômito. Dê o Antídoto Universal: duas partes de torradas queimadas, uma parte de leite de magnésia, uma parte de chá forte. Mantenha a vítima agasalhada. Respiração de Socorro (método Sylvester). Leve ao médico ou hospital o recipiente com restos do veneno ou o rótulo. Ao ligar para a assistência médica, tenha todos os dados da ocorrência: hora da ingestão, idade da vítima, como ela se encontra no momento e se possível o nome do produto ingerido não se esquecer de caneta e um papel para anotar possíveis condutas imediatas a serem feitas.

Cuidados: Não provoque vômito se a vítima tiver ingerido: soda cáustica, derivados de petróleo, como querosene, gasolina, líquido de esqueiro, removedores, ou ainda ácidos, água de cal, amônia, alvejantes de uso doméstico, tira-ferrugem, desodorante de banheiro. Não deixe o indivíduo ingerir álcool, azeite ou óleo. Evite que ele ande.

Venenos Aspirados

Observe os sinais: Palidez de pele, cianose de lábios, falta de ar, perda dos sentidos.

O que fazer: Arejar o ambiente e aplicar respiração pelo método de Sylvester.
Remova imediatamente para um hospital.

Casos particulares
Intoxicação por monóxido de carbono
Pode ser produzido por gás de iluminação ou pelos gases de escape dos motores. É uma asfixia produzida pela combinação do monóxido de carbono com a hemoglobina, a qual não pode efectuar o seu transporte normal de oxigénio através do sangue.
O intoxicado deve ser removido para o ar livre e despoluído e deve-se facilitar-lhe a respiração.
Intoxicação por gás
Levar a vítima imediatamente para o ar livre
Fechar a torneira de passagem de gás.
Abrir portas e janelas.
Em caso de paragem respiratoria, praticar respiração boca a boca.
A vítima deverá repousar e ser transportada para o hospital.
Neste caso o socorrista deverá usar, se possível, uma máscara de gás e ter o cuidado de evitar explosões.

Envenenamento através da pele

O que fazer: Lavar abundantemente por 15 minutos em água corrente. Poderá usar sabão.

Contaminação dos olhos

O que fazer: Lavar com água ou soro fisiológico mantendo as pálpebras abertas até chegar ao Hospital.

Rodas Off Road

Você só deve pensar nas rodas depois de ter decidido sobre os pneus. Geralmente, as maiores são as melhores para o off-road, mas é o peso do seu veículo que determinará o tamanho do pneu e da roda.

Depois de decidir sobre o tamanho da roda você terá que pensar na sua composição. Há dois tipos básicos: rodas de liga leve e rodas de aço. O alumínio é o metal que predomina nas rodas de liga leve o que contribui para que ela seja leve. O peso reduzido ajuda o seu veículo a obter uma melhor quilometragem e coloca menos pressão sobre os rolamentos e outras peças do carro. Mas as rodas de liga leve não são muito resistentes. Uma batida em uma pedra, por exemplo, pode quebrar a roda – o que pode significar um problemão se você estiver no meio do nada. As rodas de aço são mais fortes uma vez que são feitas de grandes quantidades de ferro misturado com carbono e outros elementos. Porém, essa força acaba custando mais em quilometragem e desgaste, mas elas são mais práticas para condições off-road.

Se você pensa em tirar uma quantidade significativa de ar de seus pneus, considere a compra de rodas beadlock. Essas rodas possuem dois aros - um que é soldado na própria roda e outro que é parafusado para apertar o pneu. Esse sistema de aros serve principalmente para prender melhor o pneu na roda evitando que ele destalone ou patine no aro.

Como você pode ver, é preciso pensar bem antes de comprar rodas e pneus para seu veículo off-road, mas outras grandes decisões ainda estão por vir. Na próxima página daremos uma olhada nas muitas opções de suspensões para off-road.

TRILHA DA GOIABEIRA 26-09-2010

Neste Domingo dia 26-09-2010 tornamos a entrar no Mundo Off Road, desta vez junto com a Equipe do Bozó. Tivemos um dia muito prazeroso e cheio de adrenalina, pela primeira vez fizemos a Trilha da Goiabeira de jipe, a muito fazíamos de moto. Entramos pelo bairro de Santa Isabel cruzamos a Serra e chegamos a Inoã, passamos por alagados e pequenos rios (neste tivemos um resgate do willys, cujo esforço teve de ser ser de dois jipes para tirá-lo do riacho coberto de vegetação rasteira E TRAIÇOEIRA, depois transpusemos uma íngrime subida de pedra descendo pelo lado de Inoã. Tivemos 4 carros nesta incursão: 2 willys, 1 F85 cachorro louco e 1 Troller, todos passaram desta ilesos e prontos para a próxima.
Veja as fotos no link a seguir: http://picasaweb.google.com/OffLife4x4/TrilhaDaGoiabeira#

Primeiros Socorros (Hemorragias)

A perda de sangue devido ao rompimento de um vaso sangüíneo - veia ou artéria.
Toda hemorragia deve ser controlada imediatamente.
A hemorragia abundante e não controlada pode causar a morte em minutos. Não perca tempo!

Estanque a hemorragia
- Use uma compressa limpa e seca: de gaze, de pano ou mesmo um lenço limpo elevando a parte do corpo que sangra.
- Coloque a compressa sobre o ferimento
- Pressione com firmeza
- Use atadura, uma tira de pano, gravata ou outro recurso que tenha a mão para amarrar a compressa e mantê-la bem firme no lugar
- Caso não disponha de uma compressa, feche a ferida com o dedo ou comprima com a mão evitando uma hemorragia abundante
- Pontos de pressão - calque fortemente, com o dedo ou com a mão de encontro ao osso, nos pontos onde a veia ou a artéria são mais fáceis de encontrar. Esses pontos são fáceis de decorar, desde que você os observe com atenção.
- Se o ferimento for nos braços ou nas pernas, sem fratura, a hemorragia será¡ controlada mais facilmente levantando-se a parte ferida.
- Se o ferimento for na perna - dobre o joelho. Se o ferimento for no antebraço - dobre o cotovelo. Mas sempre tendo o cuidado de colocar por dentro da parte dobrada, bem junto da articulação, um chumaço de pano, algodão ou papel.

Atenção
Os torniquetes são usados essencialmente nos casos de amputação ou esmagamento de membros e só podem ser colocados no braço ou na coxa.

Como fazer um torniquete
- Use panos resistentes e largos. Nunca use arame, corda, barbante ou outos materiais muito finos ou estreitos que possam ferir a pele.
- Enrole o pano em volta da parte superior do braço ou da perna, logo acima do ferimento.
- Dê um meio nó
- Coloque um pequeno pedaço de madeira no meio nó
- Dê um nó completo sobre a madeira.
- Torça o pedaço de madeira até parar a hemorragia. Fixe o pedaço de madeira.
- Marque com lápis, batom ou carvão na testa ou em qualquer lugar visível da vítima, as letras "TQ" (torniquete) e a hora.
- Não cubra o torniquete.
- O torniquete só deve ser usado quando outro método não for eficiente ou se houver somente um socorrista e a vítima necessitar de outros cuidados importantes.
- Desaperte gradualmente o torniquete a cada 10 ou 15 minutos. Se a hemorragia não voltar, deixe o torniquete frouxo no lugar, de modo que ele possa ser reapertado em caso de necessidade.

Atenção
A qualquer tempo se o paciente ficar com as extremidades dos dedos frias e arroxeadas, afrouxe um pouco o torniquete, o suficiente para reestabelecer a circulação, reapertando a seguir caso prossiga a hemorragia. Ao afroxar o torniquete, comprima o curativo sobre a ferida.

Enquanto estiver controlando a hemorragia, proceda da seguinte forma: Mantenha a vítima agasalhada com cobertores ou roupas, evitando seu contato com o chão frio.