Petropolitanos vencedores do Carioca Off Road

Missão cumprida! A 4ª edição do Carioca Off-Road foi decida recentemente, na cidade de Cabo Frio. A 7ª etapa do campeonato reuniu em pleno feriado prolongado da Proclamação da República, 40 equipes – divididas nas categorias Graduados, Turismo e Turismo Light.
Na Turismo levaram a melhor Elcio Motta e Cláudio Nicolau, com Carlos Cimento e Evaldo Nespoli, na segunda posição, e Marcelo Gonçalves e Marcus Segond, em terceiro. E para completar, Thiago Rizzo e Renata Petry ganharam na Turismo Light, seguidos por Adão Martins e Débora Martins, e Luiz Carlos Cortes e Kaio dos Santos.
Após a rodada da 7ª etapa, as duplas que colocaram seus nomes na Galeria dos Campeões Carioca pela Graduados foram Ricardo e Matheus Mazzey, pai e filho. Eles estiveram empatados em pontos com os vice-campeões, Gilberto Gonzáles e Flávio Bisi, até a 6ª etapa. O terceiro lugar ficou para Luciano By Fiapo e Marcelo Jucá.
Na Turismo, outra briga boa, com Rodrigo Bastos e Igor Capucci, que apenas na penúltima etapa do Carioca Off-Road conseguiram arrancar a liderança de Ricardo e Caio Barra, que ficaram com o segundo lugar. “Esta vitória foi especial. É meu primeiro ano correndo regularidade de carro, e competi com pilotos e navegadores bastante experientes. Cheguei para ficar”, falou Bastos. Na terceira posição vieram Carlos Cimento e Evaldo Nespoli.
E para completar o pódio do evento, na Turismo Light, Jorge Thirige e Milene Soares confirmaram o favoritismo. Marcus Vinicius Castelan e Roberta Jorge Castelan apareceram em segundo, com Thiago Rizzo e Renata Petry, em terceiro.
Serpa, que sempre traz novidade para o Carioca Off-Road, prometeu que não terá descanso. Ele já iniciou os trabalhos para 2011, e garantiu que a próxima temporada será ainda mais emocionante, e que o objetivo é atrair mais competidores, e incluir outras categorias, que terão provas mais interativas, prazerosas, onde todos irão tirar proveito não só da disputa, mas também de toda a infraestrutura que as cidades sede oferecem.

Faróis Off Road

Quando a noite cai na selva, muito longe das luzes da cidade e iluminação das estradas, você agredecerá pelas luzes que vem do seu próprio carro. A maioria dos veículos 4 x 4 já saem da fábrica com algum tipo de iluminação off-road. Por exemplo, faróis de neblina – lâmpadas de alta eficiência e capazes de produzir um feixe baixo e bem grande – já vêm de fábrica em muitos desses veículos. Os faróis esportivos dos ATVs também já vêm de fábrica. Eles possuem um sistema de três feixes que permite aos motoristas usar ao mesmo tempo os faróis baixo e alto ou simplesmente desligá-los.
A maioria dos motoristas, porém, opta por complementar a iluminação dos seus veículos off-road com faróis auxiliares. Aqui vão alguns aspectos que devem ser considerados:

- circular x retangular: os faróis para off-round vêm em formatos e tamanhos circulares ou retangulares. Os circulares têm entre 13 e 23 centímetros de diâmaetro enquanto que os retangulares medem entre 13 e 18 centímetros. Muitos motoristas equipam seus veículos com os dois tipos de faróis.

- lanternas: os faróis para off-road precisam ser suficientemente duráveis para agüentar os solavancos. Procure por lanternas resistentes e lentes de policarbonato à prova de estilhaçamento. Alguns fabricantes oferecem ainda uma malha de cobre para proteger a lâmpada.

- eficiência: aqui há duas coisas a se considerar: a forma das lentes e a tecnologia bulbo. Muitos entusiastas de off-road preferem os faróis circulares porque eles têm lentes parabólicas com filamentos localizados no ponto focal. Esse design gera mais eficiência do que as lentes quadradas ou retangulares. As lâmpadas xenon bulbo também aumentam a eficiência dos faróis. Além disso, a luz produzida é mais clara e mais parecida com a luz solar.

- padrões de feixe: muitas lâmpadas estão disponíveis para diversos tipos de condução, como em caso de neblina, por exemplo (o que as diferencia é o tipo de feixe produzido). Os faróis de neblina lançam feixes baixos e amplos e que não se extendem muito além da frente do carro. Já os faróis para uso contínuo produzem feixes que alcançam uma distância muito maior. Outros produzem feixes em forma de lápis que podem atingir 762 metros. E muitos outros ainda podem ter seus padrões de feixe ajustados para determinada ocasião.

Lâmpadas HID

No meio off-road, as lâmpadas HID estão cada vez mais populares. O nome HID significa “descarga de alta intensidade” (high-intensity discharge, em inglês) e refere-se a um transformador de alta voltagem que envia uma tensão extremamente alta aos eletrodos localizados no interior do bulbo. A mistura do gás xenônio, mercúrio e halogenetos de metal resultam em uma luz mais branca e brilhante do que a gerada por uma lâmpada normal. Cheque os faróis antes de adicioná-las ao seu veículo. Em algumas estradas regulares isso pode ser considerado ilegal.

Cabo Frio: a última parada do Carioca Off-Road em 2010

A cidade de Cabo Frio, localizada na região dos Lagos, Rio de Janeiro, foi o local escolhido para sediar as emoções finais do Carioca Off-Road 2010

Apertem os cintos! Neste próximo sábado, dia 13 de novembro, a cidade de Cabo Frio, RJ, receberá a 7ª e última etapa do Carioca Off-Road. A temporada 2010 do campeonato de rali de regularidade que mais cresce no Brasil, já passou pelos municípios de Itaguaí, Comendador Levy Gasparian, Ipiabas, Volta Redonda, Itaipava e Niterói.

Sob organização da Pró Rally Rio, a disputa terá aproximadamente 100 quilômetros, com piso de terra batida, grama e estrada com pouca areia. "Será um rali com nível de dificuldade leve, com menos balaios para a categoria Turismo Light, porém, mais dinâmica para a Graduados e Turismo", comentou o diretor de prova, Cristiano Serpa.

Cabo Frio possui belas praias, com areias brancas e águas cristalinas, em tons esverdeados ou azul claro. O local é encantador, considerado um dos principais pontos turísticos do Rio de Janeiro. "Será a união perfeita, pois queremos levar nossos competidores à um lugar magnífico e com muitos atrativos, em pleno feriado prolongado da Proclamação da República. Os participantes poderão competir e depois aproveitar passear e descansar em uma das regiões mais procuradas do Estado", explicou Serpa, que recomenda as equipes que competirem na fase final do Carioca, as praias do Forte, Brava, do Peró e das Conchas, como opção de lazer.

Como funciona o pneu off road

A principal função dos pneus é fornecer tração. Nos veículos normais, isso significa aderir a uma superfície relativamente lisa ou pavimentada com cascalho. Nos veículos off-road isso vai além - significa aderir a uma variedade de superfícies, como rochas, lama, neve e areia. Como resultado, os pneus são um dos itens mais importantes que você irá comprar para o seu veículo off-road.

Antes de sair correndo para a primeira loja de pneus, pense no tipo de condução que você irá fazer. É possível comprar pneus normais de rua, mas isso implica em dizer que você raramente dirigirá fora de estradas regulares. E como estamos tratando aqui de veículos off-road, vamos deixar de lado qualquer discussão a respeito desses pneus e focar nos três principais tipos de pneus off-road disponíveis para veículos com tração nas quatro rodas:

- se você usará o seu veículo tanto em estradas regulares como fora de estrada, pense em comprar pneus para todos os tipos de terrenos. Esses pneus possuem a banda de rodagem projetada com elementos que fornecem uma boa tração no gelo seco, lama, e também em superfícies pavimentadas. Eles não são muito caros e têm uma boa longevidade.

- se você passa mais tempo dirigindo off-road, é melhor comprar os pneus para lama. Com uma banda de rodagem ainda mais grossa, esses pneus oferecem uma extraordinária aderência em todos os tipos de terrenos off-road, especialmente na neve molhada e lama. Eles também duram bastante, com paredes laterais bem resistentes e que absorvem o impacto das pedras. No entanto, eles são mais caros do que os pneus para todos os tipos de terrenos e também se desgastam mais rápido.

- e por fim, se você costuma dirigir por regiões onde neva muito, o ideal são pneus específicos para a neve. Esses pneus são mais macios e por isso têm maior aderência na pista gelada.

Primeiros Socorros (Mordidas de cobras)

Gravidade: Aproximadamente 1% das picadas de cobras venenosas são fatais quando a vítima não é socorrida a tempo. Mesmo que seja impossível reconhecer a cobra que causou o acidente, é necessário procurar um médico, enquanto mantém-se a vítima deitada e calma.

O que fazer: Deite a vítima e evite esforços desnecessários, pois o estímulo da circulação sanguínea espalha pelo corpo o veneno. Aproveite os primeiros 30 minutos para chupar o sangue local e sugar o veneno ou faça compressões com as mãos no local da mordida. Se não houver sangramento, tente retardar a circulação sanguínea. Aplicar compressas frias sobre o local da picada e conduzir imediatamente para o médico.

Cuidados: Evite que a vítima caminhe. Após 30 minutos a única solução é o encaminhamento médico. Arames, cordas ou barbantes não devem ser utilizados como garrote. Tente levar a cobra para identificação no hospital.

Diferenças entre venenosas e não venenosas: Venenosas – possuem fosseta lacrimal, cabeça triangular, olhos pequenos, cauda afinando abruptamente, escamas com desenhos irregulares, 02 presas no maxilar superior. Não venenosas – têm cabeça arredondada, olhos grandes, cauda longa e afinando gradativamente, dentes pequenos e mais ou menos iguais, não tem fosseta lacrimal.